軟包電池產業穩健發展，半固態、固態電池技術商業化漸近，鋁塑膜的應用前景預期正不斷提高。此外，作為國內新能源汽車銷量guan軍的比亞迪，也正在使用鋁塑膜+刀片電池的新型封裝，這都為十年磨一劍的國產鋁塑膜“破曉”帶來機會。國產化替代產品起勢，市占率或將持續攀升。

近年來，大眾、奔馳、通用、現代、福特、日產等海外車企較多使用軟包電池配置其多款主流車型，究其原因多源于軟包電池具備的高能量密度和高an全性能優勢。

我國鋁塑膜需求增長主要驅動力是：

1）軟包動力市場是主要帶動領域，2022 年上半年，比亞迪 DM-i 整體車型銷量大增，其中部分車型裝載軟包動力電池，預計下半年增長將保持高速增長，帶動動力電池用鋁塑膜出貨量；

2）軟包儲能市場高速發展，尤其在家庭儲能領域，2022 年上半年增速超 百分之100，帶動儲能電池用鋁塑膜出貨量。

2022 年國內鋰電池用鋁塑膜市場將呈現以下特點：

1）2022 年國內動力電池用鋁塑膜需求量增速將超 2021 年，主要原因是比亞迪 DM-i 車型銷量超去年，帶動動力電池用鋁塑膜需求量大增，預計全年國內動力電池用鋁塑膜需求量增長有望超過 百分之180。

2）國產鋁塑膜產品zhong心將進一步由 3C 數碼電池領域向動力電池領域轉移。受產品創新面臨瓶頸、疫情反復等因素影響，2022 年上半年中國及全球智能手機、PC 等消費電子產品需求出現明顯下滑，短期內終端需求持續萎靡，新能源汽車銷量連續增長帶動軟包動力電池出貨量持續增長，繼續成為鋁塑膜主要增量市場，超過 百分之80 的鋁塑膜企業正在向動力電池用鋁塑膜方向加大布局。

3）國產鋁塑膜市場集中度將進一步加強。主要原因是動力電池用鋁塑膜是鋁塑膜行業zui大增量市場，而排前三的企業在動力電池用鋁塑膜領域占比超過 百分之70，疊加動力電池領域較數碼領域對鋁塑膜的驗證周期長、產能規模要求高等原因，一旦進入其供應鏈便不會被輕易更換，頭部鋁塑膜企業市場份額將進一步擴大。

4）國產低端 3C 數碼電池用鋁塑膜產品將逐漸往gao端方向轉移。主要原因是 3C 數碼終端需求減弱，3C 數碼客戶話語權加強，部分終端客戶對鋁塑膜企業原料要求進口，導致鋁塑膜產品逐漸往gao端方向轉移。

鋁塑膜的優勢

和圓柱、方形電池采用金屬外殼相比，軟包電池的高能量密度和高an全性，在很大程度上受益于其采用的是鋁塑膜封裝方式。

據了解，用鋁塑膜封裝的軟包電池的優勢主要體現在：

一是容量大，較同等規格尺寸鋼殼電池高百分之10~15，較鋁殼電池高百分之5~10，使車輛續航里程更長；

二是重量輕，較同等容量的鋼體鋰電池輕百分之40，較鋁殼電池輕百分之20，使電池能量密度更高；

三是內阻小，使電池自耗更低；

四是外觀設計靈活，封裝形狀可以根據下游需求進行定制。更為重要的是鋁塑膜韌性大，即使在發生an全隱患時，軟包電池一般只發生變形、鼓氣裂開等，而不易發生爆炸。

盡管有上述諸多優勢，但軟包電池在國內的發展速度仍慢于另外兩種封裝形式的電池。原因之一便是，鋁塑膜是我國鋰電產業鏈中目前wei一尚未完全實現國產化的關鍵材料，日韓企業占據中國市場份額超七成。因此，無論是從完善產業鏈、企業降本增效，還是從市場需求和供應鏈保障角度，鋁塑膜的國產化替代都很緊迫。

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